Jardim da ferradura - e-jardins

Em um terreno retangular de 1.500 m2, uma casa foi construída longe da rua. Isso porque os proprietários queriam que o jardim ficasse voltado para o sul. No entanto, para isolar o local de descanso da estrada movimentada, os proprietários decidiram construir colinas artificiais no terreno. Quando a decisão foi tomada, eles decidiram que era melhor confiar um empreendimento tão grande a alguém com experiência no assunto. As tarefas foram realizadas pelo arquiteto paisagista Mariusz Pasek.
Depois de deliberarmos juntos, foi acordado que um aterro seria criado, mas não ao longo da cerca como normalmente é feito, mas retraído em direção ao centro do jardim. Graças a isso, uma longa faixa de piso pavimentado que levava à garagem localizada atrás da casa ficava fora da área de lazer. O aterro, que serviria de biombo a separar o jardim da rua, é também a sua decoração devido à sua forma original. Foi construído em forma de ferradura, de forma que a parte semicircular ficava próxima à cerca, e a aberta - bem ao lado da casa. Quando você sai de casa e vai para o jardim, entra diretamente no abraço das composições vegetais criadas no morro. No entanto, para não sentir o espaço fechado, o aterro desce gradualmente até o nível do solo em suas extremidades.
Na área do entorno do aterro foram plantados arbustos e árvores, semeada grama, criado um caminho e um pátio pavimentado. As macieiras que cresceram no terreno anteriormente também foram incluídas na composição. Os proprietários queriam salvá-los, embora o arquiteto avisasse que as árvores podem não sobreviver sendo cobertas de terra. Mas eles correram esse risco … e funcionou. Eles crescem saudáveis, apesar do fato de que ao redor de algumas árvores o nível do solo foi elevado em até 1 metro.
Foi também assegurado que a paliçada de madeira feita de travessas ferroviárias antigas, que suporta o aterro na parte traseira (ou seja, na parte frontal do terreno), fosse o menos visível possível. Do alto, os dormentes foram cobertos de terra e mascarados com vegetação, e arbustos e trepadeiras foram plantados por fora. Para evitar a lixiviação do solo pelas fendas entre os dormentes, a paliçada foi forrada com um velo na lateral do aterro.
Materiais

paliçada: travessas ferroviárias, cascalho, óleo mineral, unhas (35 cm), tecido não tecido com peso de 200 g / m2, unhas de papiaki, impregnação de coloração;

aterro: solo do talhão - obtido da vala da paliçada e da escavação do piso da calçada e recolhido do topo de toda a área destinada ao aterro; solo trazido - arenoso e húmus;

acabamento do caminho e da área de lazer: arenito rachado, areia; - sistema de irrigação: linhas de gotejamento e sprinklers pop-up;

plantas.
Execução

Preparações. Na área da terraplenagem planejada, algumas árvores frutíferas doentes foram cortadas primeiro. Os demais foram presos com tábuas para que seus baús não fossem danificados pela escavadeira.
Em seguida, a camada superior do solo fértil (cerca de 20 cm) foi raspada e coletada em uma pilha. Em seguida, usando pinos e um barbante, a linha da paliçada foi demarcada. Os dormentes importados da ferrovia foram cuidadosamente selecionados. As que estavam em melhores condições foram colocadas na parte mais alta da paliçada, onde a pressão do solo é maior.
Em seguida, uma das extremidades de cada tora - na seção onde deveriam ser enterradas no solo, ou seja, aproximadamente 40 cm - foi saturada com óleo mineral para protegê-la adicionalmente contra a umidade.

Paliçada. Ao longo da linha delineada para a paliçada, foi cavada uma vala de 31 m de comprimento, 0,3 m de largura e 0,5 m de profundidade. A profundidade da trincheira foi escolhida de forma que, além da seção de 40 cm da tora, contivesse uma camada de 10 cm de cama de cascalho.
A construção da paliçada começou com a colocação das toras mais compridas (projetam-se 120 cm acima do nível do solo) na parte central do aterro. As toras foram colocadas verticalmente e cada par em contato foi conectado com pregos longos martelados em orifícios previamente perfurados. Depois de conectar várias toras em fila e ter certeza de que estavam na vertical, a vala foi preenchida com cascalho, socando-a com cuidado para que a parede não se desviasse da vertical.
Quando toda a paliçada foi construída, a linha de sua coroa foi marcada com um cordão. De acordo com o desenho, a partir do ponto mais alto da ferradura, a paliçada desce suavemente nas pontas até o nível do solo. Uma serra a gasolina foi usada para cortar.
Em seguida, os topos das toras foram cortados em um ângulo para dar ao topo da haste uma ligeira inclinação em direção ao centro da ferradura. Isso tornou mais fácil cobrir a paliçada com terra.
O lado interno da paliçada era forrado com lã de jardim, que era presa à madeira com pregos de mamão. Na base da paliçada há um colar de não tecido de 20 cm de largura, e no topo - cerca de 30 cm. O flange superior do velo cobre os topos cortados diagonalmente das toras.

Aterro. Em toda a área destinada ao aterro, da qual já havia sido retirada a camada fértil superior do solo, foi espalhado primeiro solo menos fértil - retirado da vala para a paliçada e da escavação da estrada para a garagem e, em seguida - o solo trazido por caminhões. Só nele foi espalhado solo de húmus - obtido na parcela e comprado. As macieiras foram cobertas com uma camada mais fina de solo para que as raízes das árvores não fossem arrancadas do ar muito rapidamente.
Desta forma, depressões em forma de funil foram criadas em torno deles. Depois que o aterro foi formado, o solo não foi compactado, mas deixado para o inverno se assentar de maneira sólida. É por isso que o aterro foi construído no outono e as primeiras plantas foram plantadas apenas na primavera do ano seguinte.