1. a ponta da vela (o chamado cachimbo) agarra-se com firmeza ou apenas ligeiramente colocada;
2. há combustível suficiente no tanque (mínimo é metade da capacidade do tanque);
3. há óleo no motor - o nível deve ser máximo;
4. o compartimento do cortador de grama foi limpo por dentro após o último corte e a lâmina e seu cabo estão firmemente fixados, sem rachaduras ou dobras visíveis sobre eles;
5 o filtro de ar está limpo e bem preso.
Se nos lembrarmos de verificar os elementos acima, o cortador nos servirá por muito tempo e sem falhas. Mas isso não significa que possamos então esquecer o serviço, pois mesmo uma segadeira bem utilizada está sujeita a desgaste e, conseqüentemente, a danos.
Faca. Mesmo em operação normal, a faca se desgasta. Também pode haver outros obstáculos no gramado (pedras, garrafas, brinquedos ou tocos protuberantes ou montes de solo). Bater em tal obstáculo com um rotor de aço com um diâmetro de mais de 40 cm, acelerado para a velocidade de 2.800 rpm, pode fazer com que a faca entorte, rache o cabo ou mesmo entorte a extremidade do virabrequim do motor (o porta-faca está aparafusado nele).
Motor. Vibrações excessivas não só causam desconforto ao trabalho, mas também colocam em risco a segurança. As conexões rosqueadas no motor podem se soltar, o que pode resultar na queda das proteções, na queda do silencioso ou na quebra da carcaça.
Contaminação de combustível. Ao reabastecer, a tampa de enchimento é freqüentemente colocada no chão próximo ao cortador. Ao desligar, as partículas de areia e grama entram no tanque e, de lá, junto com o combustível, vão para o carburador e o interior do motor. Com o tempo, esses contaminantes podem entupir o carburador ou, pior, destruir o motor. Isso ocorre porque os compostos de quartzo duro contidos nas partículas de areia junto com o óleo do motor formam uma pasta abrasiva que esfrega rapidamente todas as superfícies que se esfregam umas nas outras - o pistão, o cilindro, a biela e os rolamentos do virabrequim, guias e hastes de válvula e sedes.
O entupimento do carburador causará problemas com o cortador muito rapidamente - o motor começará a engasgar, irá desligar, não dará partida. Os danos ao motor devido a impurezas no óleo não ocorrem antes de muito tempo, mas tal falha será mais grave para os bolsos.
Contaminação do filtro de ar. Areia e poeira também podem entrar no motor pelas ranhuras de um filtro de ar mal instalado. Efeito - como acima.
Se, por outro lado, o filtro estiver entupido, o ar insuficiente enriquece a mistura do combustível, o que significa uma queda na potência e até mesmo o motor pára (além disso, o excesso de combustível dilui o óleo do motor).
Um novo local para a sucção de ar também pode ser criado - na maioria das vezes por meio do coletor de sucção ou suas vedações afrouxadas devido a vibrações excessivas. Além disso, o ar não tratado entrará no motor.
Estamos testando a placa de indução.
Problemas com o cortador
No entanto, se algo já aconteceu e o dispositivo não está funcionando corretamente, vamos tentar determinar a causa; talvez você possa fazer sem visitar o site. No entanto, é necessário para algumas operações - incluem: equilibrar a faca, limpar o sistema de combustível, verificar e ajustar as amarrações das válvulas, verificar o sistema de controle de rotação do motor. É melhor confiar esses reparos a especialistas, mas às vezes o problema com o cortador é trivial e a ajuda de um especialista não será necessária.
O motor não dá partida. Neste caso:
1. Pressione a alavanca do freio de emergência. Ele é conectado por um cabo à chave de ignição do motor. Se o revestimento do cabo se mover, faça o ajuste na oficina.
2. verifique onde o cortador está parado. O motor é mais difícil de arrancar quando o cortador está sobre a relva não cortada.
3. verifique o suprimento de combustível. O afogador é ativado quando o motor está frio e, em cortadores que não possuem o afogador, a bomba de escorva é pressionada 3-5 vezes antes de ligar o motor.
4. verifique se o motor não está afogado. Se o cortador não der partida após 4-5 puxadas na corda, pode haver muito combustível no cilindro (o motor está afogado). Desaparafuse a vela, puxe a corda de arranque algumas vezes, seque a vela, aparafuse-a e tente ligar o motor.
Atenção! Ao girar o eixo sem a vela de ignição, uma mistura de combustível sai do cilindro - tenha cuidado e não use fogo aberto, pois pode causar um incêndio!
Vibração excessiva. Vamos verificar a causa deles no site. Pode ser uma faca de corte desequilibrada, uma extremidade torta do virabrequim, danos à faca ou ao seu porta-faca. As vibrações também podem causar uma montagem solta do motor na carcaça do cortador.
A grama cortada não cai na cesta. Vamos verificar se a grama está seca. A faixa não pode cair na caçamba quando a grama estiver muito molhada. Vamos ver se a faca está em boas condições. Se o problema de corte não for culpa da grama, a próxima suspeita deve ser uma lâmina ou cubo distorcido, gasto ou torto.
O cortador não vai. Verifique a posição da alavanca de rotação. Se o problema aumentar à medida que o cesto vai enchendo, verifique se a alavanca está na posição MIN ou no símbolo "tartaruga".
